Закреплённый на полоске индикатор представляет собой нетканый материал. Уникальность данного материала заключается в том, что в нём созданы нанопоры от 5 до 160нм. Сам материал и его состав является авторским ноу-хау. Материал способен «распознавать» металлосодержащие соединения, в частности, железосодержащие. А также улавливать азотосодержащие соединения, при этом реагируя на них путём изменения цвета.

Как всё было плохо

Наверное, каждый автовладелец знает, что время от времени можно купить на автозаправочной станции некачественный бензин. Иногда это проявляется в движении автомобиля. Некоторые узнают об этом, когда приезжают в автомастерскую, где сообщают смету за диагностику и ремонт автомобиля, который был произведён из-за не качественного топлива (свечи, катализатор и т. д.). А у кого-то вообще полный выход из строя двигателя автомобиля.

До недавнего дня у автовладельцев не было никакой возможности проверить качество бензина перед тем, как заправиться. А, судя по тому, как часто возникают проблемы от некачественного бензина, и какое количество автовладельцев страдает из-за этого, проверять бензин нужно! Проблема некачественного бензина достаточно широка. Как правило, «козлом отпущения» в этой проблеме становится автозаправка. Хотя это далеко не так. Проблем много, как косвенных, так и прямых. Начиная от законодательства и производства, заканчивая безтолковым персоналом на автозаправке.

Конечно, есть в данном бизнесе и производители качественного топлива, и автозаправочные станции, которые дорожат своей репутацией. Но и они в свою очередь страдают от проблемы фальсификата. У населения нет веры никому, так как до сих пор можно попасть на «бодягу».

Как всё начиналось

В своё время в РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина приезжал с визитом один очень высокопоставленный чиновник. Речь зашла и о проблеме фальсифицированного бензина. Этот чиновник сказал такую фразу: «Мужики, вы же химики, придумайте что-нибудь такое, с помощью чего можно проверить бензин в полевых условиях. Ну, как тест на беременность!». Как бы это ни было смешно, но так всё и было.

Бензин состоит из семидесяти основных составляющих. ГОСТ использует порядка двадцати составляющих. По каким критериям измерять в полевых условиях? Не лабораторию же с собой возить. Тем более эталона бензина не существует. Проанализировав ситуацию, пришли к мнению, что бензин, произведённый на заводах, худо-бедно, но соответствует принятым нормативам. Хотя и к самим нормативам большие претензии есть.

Но тогда откуда берется «бодяженный» бензин?

Посмотрели статистику продаж бензинов по всей стране. Выявили парадокс. Продажи бензина марки Аи-92 были намного больше, чем его производили! А вот бензина марки Аи-80 было произведено намного больше, чем его продали. То есть на каком-то этапе произведённый бензин Аи-80 (да и Аи-76), превращался в бензин марок Аи-92 и 95. Для того, чтобы бензин марки Аи-80 превратился в бензин марки Аи-92, нужно всего ничего – добавить октаноповышающую присадку. Казалось бы, в чём проблема? Ведь те же самые заводы, производя низкооктановые бензины с октановым числом 50-60 (хотя некоторые заводы, произведя модернизацию своего оборудования, добиваются более высокого результата), тоже добавляют октаноповышающие присадки.

Но, во-первых, заводы применяют не запрещённые к применению присадки; во-вторых, соблюдается технологический процесс (пропорции, однородность массы, температурный режим и т. д.). Получается, купив бензин, в котором уже присутствуют октаноповышающие присадки, «бодяжники», заливают ещё не одну порцию присадок, и вот – Аи-92(95)! Это как борщ варить без мяса – кидаешь в кастрюлю картошку, свеклу и кучу бульонных кубиков, и борщ готов. Но, если такой борщ хлебать каждый день, недолго и загнуться. При этом применяют октаноповышающие присадки, которые запрещены Техническим Регламентом.

Смысл всех этих махинаций всегда один – экономическая составляющая. Купи дешевле, «разбодяж» – продай дороже. Навар – в карман себе и другим немного, чтобы глаза широко не раскрывали.

Был проведён анализ бензинов, взятых на пробу на различных заправках разных регионов.

Какие присадки используют для «бодяженного» бензина

Проанализировав основные поломки и выходы из строя автомобильных узлов и деталей, сравнив наиболее эффективные присадки с экономической точки зрения, но при этом запрещённые по Техническому Регламенту, пришли к мнению, что наиболее удобными, для «бодяги», являются присадки на основе ферроцена и N-метиланилина (ММА).

Это и дало понимание того, что же нужно выявлять при проверке бензина.

Работы, исследования, эксперименты по созданию теста

Была проведена большая работа по определению способа и методов выявления запрещённых присадок, был создан новый композиционный материал. Была проведена работа по проверке тестов.

Конечно же, тест был запатентован и прошёл сертификацию в системе ТЭКСЕРТ (топливно-энергетического комплекса сертификации). Был выбран оптимальный вариант упаковки и дизайна, проведены маркетинговые исследования.

Как всё стало хорошо!

В одной упаковке находится десять тестов. Главное, что даёт наш тест – это возможность принимать решение, заправляться бензином или нет.

Наш продукт имеет не только коммерческую составляющую, но социально значимую сторону. Мы это понимаем. Возможно, вместе с Вами нам удастся сдвинуть с «мёртвой точки» эту закоренелую проблему. Берегите свой автомобиль! Перед тем как заправляться, проверяйте бензин!